Компанія Jeep представила оновлений позашляховик Wrangler.
Рестайлінгові машини можна впізнати по компактній решітці радіатора та відсутності антени-штиря. У оснащенні звичайних машин з’явилася мультимедійна система Uconnect 5 із завантаженими в навігацію позашляховими маршрутами, шторками безпеки. А у Wrangler задній міст Dana 44 HD з напіврозвантаженими півосями. Продаж рестайлінгових всюдиходів в Америці стартує влітку цього року.
Jeep Wrangler JL чекав на оновлення майже шість років — і, нарешті, дочекався. На Нью-Йоркському автосалоні представлений рестайлінговий позашляховик, причому список заявлених змін досить значний.
Головна зовнішня відмінність — це грати радіатора з наскрізними перемичками між слотами, запозичена у Wrangler Rubicon 20th Anniversary. Вона покращила струм повітря до радіатора та полегшила встановлення заводської лебідки Warn. Також «Ренглер» втратив антену-штир — тепер вона по-сучасному вбудована в рамку лобового скла.
У салоні покращилися матеріали оздоблення, плюс використовується більше звукопоглинаючої піни. На передній панелі новий сенсорний дисплей діагоналлю 12,3 дюйма. Медіасистема Uconnect 5 працює в п’ять разів швидше за попередню, підтримує оновлення «по повітрю» і включає навігацію по десятках позашляхових маршрутів від Trails Offroad, у тому числі Rubicon Trail у Каліфорнії, Hell’s Revenge у Юті та Jericho Mountain у Нью-Гемпширі. За передплатою доступний і повний каталог, у якому понад 3 тисячі маршрутів.
Інші нововведення безпосередньо стосуються безпеки. Так, посилені боковини кузова, додані ремені безпеки другого ряду з переднатягувачами та обмежувачами навантаження та шторки безпеки. Система запобігання фронтальним зіткненням та активний круїз-контроль штатно є на всіх машинах, починаючи з другої комплектації Sport S. Вибір двигунів і трансмісій колишній, а поєднання мостів 4,88:1 та шестиступінчастої «механіки», як і раніше, дає рекордне для класу сумарне передатне. число 100:1.
Єдине технічне оновлення стосується Wrangler Rubicon: у нього з’явився задній міст Dana 44 HD із напіврозвантаженими, як на вантажівках, півосями. Така конструкція не тільки надійніша, але й покращує буксировані можливості. Над “Рубіконом” відтепер розташувався “преміальний” Rubicon X, з повним приводом Rock-Trac типу full-time, позашляховою камерою, сталевими бамперами та пакетом Xtreme 35, куди входять сумісні з бедлоками колеса та шини BFGoodrich зовнішнім діаметром 35.
Раніше theROAD. писали, що Jeep поки не готовий попрощатися з Cherokee.
