Пікап Toyota Hilux перевели на водень.
Перший прототип Hilux на паливних елементах японська компанія та Центр передових двигунів (APC) збудували на англійському заводі в Бернастоні в рамках проекту, який фінансує уряд Великобританії. До кінця року до першого екземпляра приєднаються ще дев’ять — їх відправлять на дорожні випробування, щоб перевірити надійність та виключити ризики, пов’язані з воднем.
Баки з воднем, як видно на фото, розмістили між осями всередині рами. Інші компоненти розмістили під капотом, а акумулятор — у задній частині автомобіля. У прототипі інженери Toyota застосували деталі від Mirai – першого серійного водню марки, який дебютував десять років тому.
Приблизний запас такого Hilux на одній заправці становить 587 кілометрів. Показник невеликий щодо пікапа з турбодизелем 2.8, здатного проїхати між заправками близько 1150 кілометрів.
Значно поступається він і показнику актуальної Mirai, яка поділилася з Hilux силовою установкою. Її паспортний запас ходу складає 750-850 км. Mirai оснащується 184-сильним приводним електродвигуном та трьома балонами з воднем, який шляхом електрохімічної реакції перетворюється на електроенергію.
Toyota далеко не новачок у розробці водневих автомобілів. Її екс-глава Акіо Тойода неодноразово закликав вкладати в різні типи силових установок, зазначаючи, що електрокари — не єдиний шлях досягнення вуглецевої нейтральності. Крім альтернативного Hilux, Toyota може випустити легкий пікап з водневим мотором разом із Isuzu та Hino і навіть Land Cruiser на паливних елементах.
